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期，國務(wù)院印發(fā)了《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》，針對汽車消費，該行動方案開展以舊換新，加大政策支持力度，疏通流通堵點。行動方案還將組織開展全國范圍內(nèi)的汽車以舊換新活動，鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)開展促銷活動，引導行業(yè)有序競爭。
在補貼政策上，本輪以舊換新補貼政策有兩大看點：一個是中央財政和地方財政聯(lián)動發(fā)力；另一個是傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車補貼雙向并行，而新能源汽車領(lǐng)域的補貼力度更大。
追溯汽車領(lǐng)域的補貼，延續(xù)時間最長、補貼力度最大的當屬于延續(xù)13年之久的新能源汽車國補。這一政策不僅幫助新能源汽車消費呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，也帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成長與完善。2023年，在國補正式退出后，對于新能源汽車的消費也產(chǎn)生了一定的影響。
與上一輪新能源汽車國補相比，“以舊換新”的補貼政策偏重于對存量市場的改造。根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，目前國內(nèi)汽車保有量達到3億量，汽車以舊換新潛力巨大。從汽車消費規(guī)律來看，新車消費40%左右來自以舊換新，結(jié)合2023年國內(nèi)2600萬輛的乘用車銷量，預(yù)計在車市以舊換新補貼政策下，將有超1000萬輛新車購置受益。這在也一定程度上彌補了國補退出后的空白。
在新能源汽車補貼方面，不僅是本輪國務(wù)院主導推進的“以舊換新”政策，近期各地方政府也正加大力度扶持汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源汽車領(lǐng)域的地方補貼力度也在加強。
在各地方政府補貼，“以舊換新”補貼政策加持下，有望進一步提升下游新能源汽車的消費動能，進而幫助新能源汽車滲透率提升。
對于鋰電產(chǎn)業(yè)而言，下游車市的增長動能影響關(guān)鍵，新能源車市的銷量走向也將直接影響鋰電產(chǎn)業(yè)的排產(chǎn)和市場預(yù)期。
根據(jù)相關(guān)消息，以舊換新政策預(yù)計今年上半年出臺，最快或于二季度推出，屆時補貼帶動的車市消費潛力也有益于鋰電產(chǎn)業(yè)的排產(chǎn)恢復與增速拉動。
